Bestemmelse af materialetypen af plastikdele i automotive eksteriør kan opnås gennem en omfattende tilgang, herunder observation af udseende og tekstur, forståelse af køretøjets positionering, kombination af komponentfunktion med professionelle testmetoder. Forskellige materialer udviser betydelige forskelle i glans, vægt, lyd og tekstur.
Foreløbig bedømmelse gennem sensorisk observation
Stål/metal: Glat og flad overflade med en tydelig metallisk glans; producerer en sprød, resonanslyd, når der trykkes på; føles tungt.
Aluminiumslegering: Lys og blød glans; fin tekstur; relativt let; producerer en matere lyd, når der bankes på, end stål.
Kulfiber: Har en unik vævet tekstur med en regelmæssigt sammenvævet struktur; hårdt, men alligevel let; et typisk kendetegn for-højtydende køretøjer.
Forstærket plast (f.eks. ABS, PP, PC):
ABS-harpiks: Almindeligvis brugt i kofangere og karrosseripaneler; har en god overfladeglans, moderat hårdhed og stærk slagfasthed.
Polycarbonat (PC): Anvendes primært i lys og vinduer; høj gennemsigtighed; stærk slagfasthed; ikke let brydes.
Polypropylen (PP): Almindeligvis brugt i indvendige dele, den har en blød følelse og god varmebestandighed, men dens vejrbestandighed er relativt lav.
Analyse baseret på køretøjets placering og komponentbrug:
Almindelige familiebiler: Bruger for det meste-kulstofstålplader + ABS/PP-plast, med kontrollerbare omkostninger, der opfylder daglige brugsbehov.
Mellem-til-høje-modeller (f.eks. Audi, NIO): Komponenter såsom frontgitteret og skærme kan bruge aluminiumslegering eller PC/ABS-legering, hvilket balancerer letvægt og korrosionsbestandighed.
Nye energi-intelligente køretøjer: Oplyste gitre og intelligente front-moduler bruger ofte høj-transmissionsmaterialer såsom M-PMMA og pc, der understøtter lysinteraktionsfunktioner.
Robuste SUV'er (f.eks. Hummer H2): Slag-udsatte områder som f.eks. motorhjelmen bruger forstærket plastik for at forbedre ridsemodstand og slagfasthed.
